大连市长海跨海大桥项目 启动仪式暨全市一季度重点项目开工动员大会举行

        晨报讯（鹿道铭）   2月24日，大连市长海跨海大桥项目启动仪式暨全市一季度重点项目开工动员大会在普兰店区皮口街道长海大桥登陆点举行，深入贯彻习近平总书记在辽宁考察时的重要讲话和重要指示精神，认真落实省委十三届九次全会部署要求，巩固连胜态势、坚定必胜信心，以高质量项目支撑高质量发展，奋力实现一季度“开门红”，高质量冲刺万亿GDP城市，在辽宁全面振兴新突破决胜之年决胜之战中展现更大担当和作为。省委书记、省人大常委会主任郝鹏出席并宣布大连市长海跨海大桥项目启动。中国建筑集团有限公司党组副书记、总经理文兵，省委常委、市委书记熊茂平致辞。省委常委、秘书长姜有为，副省长王利波，中国建筑集团有限公司党组成员、副总经理吴爱国出席。市委副书记、市长陈绍旺主持。市人大常委会主任王启尧，市政协主席宫福清出席。
        大连市长海跨海大桥项目是东北地区首个采用政府和社会资本合作新机制建设的跨海大桥，由中建股份联合体中标，负责总体投资、建设、运营。项目全长25.5公里，其中陆域段6.5公里，海域段19公里，起点位于长海县大长山岛菜园村北侧，终点位于鹤大高速皮口收费站，全线运用现代化施工工艺和绿色低碳新技术，采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为80公里/小时，总投资79亿元，计划2029年建成通车。
        熊茂平代表市委、市政府向项目启动表示热烈祝贺，向所有关心支持大连振兴发展的各级领导、各界人士表示衷心感谢。他说，长海县是我国唯一的海岛边境县，战略地位十分重要。省委对长海县振兴发展高度重视，制定支持长海县高质量发展的意见。长海跨海大桥作为我国在建投资规模最大的陆岛公路项目，是推动海洋经济高质量发展的基础工程，是改善海岛居民生产生活条件的民心工程，对于兴边富民、稳边固边意义重大，必将点燃辽宁海洋经济高质量发展新引擎，谱写大连现代海洋城市建设新篇章。
        熊茂平说，中国建筑集团积极参与长海跨海大桥项目，彰显了主动投身新时代东北全面振兴的政治担当，体现了与大连深化合作、共谋发展的决心和诚意，为项目顺利实施提供了有力保障。希望中国建筑集团严格技术标准，加快建设进度，规范施工管理，把好工程质量关，守牢安全底线，切实把长海跨海大桥打造成精品工程、样板工程、平安工程、绿色工程。同时，持续加大在连投资布局，深度参与长海县基础设施建设、文旅产业发展，推动双方合作不断走深走实，打造央地融合发展新标杆。
        熊茂平说，近年来，大连市深入贯彻省委“大抓项目、抓大项目”要求，牢固树立“抓实项目才能抓实工作”理念，积极抢抓国家政策机遇，千方百计抓项目、稳投资。一季度全市开复工项目1392个，年度计划投资1038.5亿元，其中，新开工项目242个，同比增长41.5%，60%以上是产业项目，为夺取“开门红”打下了坚实基础。我们将以长海跨海大桥项目启动为契机，继续把重大项目作为高质量发展的“主抓手”和“硬支撑”，紧盯“两新”“两重”等政策机遇，谋划推动更多富有科技含量、环境质量、就业容量、税源增量的大项目、好项目，强化用地、用能、用海、融资等要素保障，统筹推进“硬投资”和“软建设”，确保项目早开工、早建成、早投产、早收益，为率先实现全面振兴新突破提供有力支撑。
        省直有关部门、部分在连中省属单位负责同志；市委常委，市政府领导班子成员；项目实施机构、中建集团及联合体成员单位负责同志等参加。
        项目概况
        作为东北地区规模最大的跨海大桥工程，大连市长海跨海大桥项目（以下简称“长海大桥”）是东北地区首个采用政府与社会资本合作新机制建设的跨海大桥，项目由中建股份联合体中标，负责总体投资、建设、运营。
        项目全长25.5公里（包括跨海段19公里，陆域段6.5公里），项目起点位于长海县大长山岛菜园村北侧与现状G507长长线衔接，经鸳鸯港东侧的岭后向西北方向入海，横穿里长山海峡，于普兰店区皮口港东侧登陆，先后上跨滨海公路、金城铁路、国道G201鹤大线、丹大快铁等主要线路，终点位于鹤大高速皮口收费站出口，与现状长长线相连接。项目总投资79亿元，全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计速度为80公里/小时。
        该项目计划2029年建成通车。项目建成后，将进一步完善国家公路体系，突破陆岛联接交通瓶颈，实现陆岛快速通行和全天候通行，同时对服务国家海洋强国战略、促进区域协调发展具有里程碑意义。
        长海大桥亮点纵览
        亮点   1   长海大桥创造多个“之最”
        长海大桥是完善国家公路网布局，连通G507跨海通道的恢宏之桥。
        作为国道G507的预留跨海通道，长海大桥是国道G507的重要组成部分，是我国在建投资规模最大的陆岛公路项目，是我国唯一的海岛边境县陆岛大桥，也是东北里程最长的跨海大桥项目。
        长海大桥设计以“水滴型”为创意主线，寓意大连以海为生、因海而兴、宜于昌盛的城市构想，桥塔如水欲滴、滋润长海，气势恢宏，必将成为城市的新地标。
        亮点   2   绿色、智能建起“创新之桥”
        长海大桥是运用现代化施工工艺，采用绿色低碳新技术的创新之桥。主通航孔桥为双塔斜拉桥，下部结构施工采用海上独立式钢平台，主塔施工采用液压爬模，主梁节段采用桥面吊机吊装；深水区下部结构采用“无栈桥法”一体化施工平台，减少对周边海域养殖区的影响，主梁采用钢混组合梁，梁场组拼，驳船运梁，浮吊逐孔架设；浅水区主梁采用预制混凝土中箱梁，提梁站提梁，梁上运梁，架桥机逐孔架设。皮口侧陆域接线跨丹大快铁桥，采用“支架现浇法+转体法”施工。项目建筑材料首选低碳环保海工高性能混凝土，降低碳排放，实现绿色环保，并提高冻融环境下的混凝土结构使用寿命。
        辽宁中建基础设施投资建设有限公司董事长张茂春介绍，长海大桥本身位置在高纬度海域，冬季寒冷，施工周期每年只有8个月，施工组织要求高。同时，这片海域也较深，最深处达到了43米，海底的地质条件比较复杂，有溶洞、倾斜岩面等地貌情况，对桩基施工有不小的挑战。针对这些难点，深水区下部结构将采用一体化智能平台进行施工，上部结构在智慧梁场实现绿色建造、并通过智能架设装备进行安装，大桥主桥桥塔将采用中建集团自研的造塔机进行施工，建立全生命周期数字化平台，全方位推动绿色建造和智能建造。
        亮点   3   补齐交通短板为海岛生活解“困”
        长海大桥是补齐长海陆岛交通短板，升级完善海陆空综合交通运输体系的民生之桥。受潮汐、大风、大雾等多种自然因素限制，长海地区海运每年有60多天无法通航，即使在通航期间，也只能在白天的有限时段通行，限制了海岛居民出行和经济社会发展，尤其对岛内医疗卫生、应急救援等工作造成较大影响。长海大桥建成后，将终结全国唯一海岛边境县——长海县“朝发夕至、看天出岛”的交通困局，打破现有陆运屏障，增强长海县公共服务能力水平，实现公共服务的均等化。
        长海大桥是实现陆岛快速连通，助推海岛经济腾飞的发展之桥。作为我市“一环两翼四纵五横”普通干线公路网中的重要“一横”，长海大桥是连接长海与市区的交通纽带。大桥建成后，将结束长海县对外的水路依赖，构建“全天候生命线”，并为海岛建设提供交通基础设施支撑。
        长海县副县长于景旭介绍，大桥建成后，陆岛之间实现了24小时全天候快速通行，居民出行、物资运输、产业发展，从此再也不受风浪制约。
        亮点   4   “天然渔仓”迎来发展新通道
        长海大桥是提升长山群岛旅游度假区品质，带动长海整体高质量发展的希望之桥。长海县是东北地区唯一海岛边境县，素有天然渔仓美誉。长海大桥将是长海县高质量发展的重要经济通道，实现海岛和大陆侧快速互联互通和资源共享，推动长海海洋渔业向深海、集约、高端转型，促进文体旅深度融合，将整体带动长海县经济全面高速发展，成为大连市经济新的增长极和新的发展空间。
        半岛晨报、39度视频记者苏琳