搭载5人的美国深海潜水器日前下潜考察“泰坦尼克”号邮轮残骸时失踪，搜救人员20日探测到“水下噪音”，但未能发现深潜器。
据媒体披露，这艘深潜器安全性曾受到质疑。
美国海岸警卫队：失踪潜水器还剩约40小时的氧气支持
当地时间6月20日，美国海岸警卫队就参观“泰坦尼克”号水下残骸的失踪潜水器搜救工作举行新闻发布会。海岸警卫队表示，美国和加拿大军方已搜寻约2万平方公里海域，没有发现深潜器及其乘员下落。潜水器“还剩下大约40小时的氧气支持”,22日早上可能耗尽。
考察队日前乘船从加拿大东部出发，前往位于北大西洋的“泰坦尼克”号邮轮沉没水域，18日早上乘“泰坦”号深潜器下潜，但下潜约1小时45分钟后失联。美国和加拿大两国海岸警卫队已派遣飞机和船只，动用声呐浮标等设备，在美国马萨诸塞州科德角以东大约1450公里的海域展开搜寻。“海洋之门”公司顾问戴维·康坎农通过电子邮件告诉美联社记者，从18日6时开始计算，“泰坦”号深潜器上的氧气可用96小时；目前正组织调派另一艘深潜器，以最快速度前往事发海域。
根据公司资料，“泰坦”号深潜器长约6.5米，质量约为9000千克，下潜深度可达4000米，且有一定程度的安全冗余。“泰坦”号从海面抵达“泰坦尼克”号邮轮残骸需要下潜大约2小时。泰坦是潜水器，它依靠母船的信号行动，其通讯方式是每15分钟向母船发送一次ping。潜水器最后一次与母船联系时正位于泰坦尼克号残骸上方。
美国和加拿大海军及一些商业搜救机构率先出动了两架飞机、一艘潜艇进行搜寻，现场还部署了声呐浮标探测该深潜器的水下活动。法国、英国等国也派出了救援队伍。
多名专家分析失踪原因去年曾与母船失去联系2.5小时
美联社援引“海洋之门”公司2021年5月提交的一份法庭文件报道，“泰坦”号先前进行了超过50次潜水试验，包括下潜至与“泰坦尼克”号残骸所处位置相同的深度。在2022年一次下潜中，“泰坦”号电池出问题，不得不以人工方式把深潜器连接上提升它出水的平台。
英国退役海军少将帕里表示，比较乐观的情况是，潜水器与负责供应电能的脐带缆失去连接，或是潜水器出现了故障，但仍在运行中，只是与水面的母船失去了联系。另一种相反的情况是，潜水器可能被“泰坦尼克”号的残骸缠住了，这种情况可能会导致严重的故障。海洋学家大卫·加洛表示，如果潜水器仍然完好无损，5名船员将面临氧气含量不断减少和与寒冷作斗争，可能有体温过低的风险。
英国伦敦大学海洋工程学教授阿利斯泰尔·格雷格认为，深潜器如果出现电力或通信故障，可以抛弃携带的配重上浮至水面等待救援，但如果耐压舱出现泄漏，后果危险。深潜器即便没有破损，也无法从“泰坦尼克”号残骸位置那样的海底深处自主上浮，救援将非常困难。
曾在英国海军潜艇部队服役23年、现年53岁的前海军指挥官瑞安·拉姆齐表示，大多数救援系统只能到达500米（1640英尺）而不是3000米（9000英尺）。他说：“据我所知，目前还没有技术可以进行这么深的救援行动。如果他们仍然处于被救援的状态，他们就会耗尽氧气，产生更多的二氧化碳——那是一个杀手。”他还表示，潜水器现在可能已经被压爆了，那个深度的压力是绝对巨大的。
另据报道，“海洋之门”曾因安全问题而面临诉讼，该公司前雇员大卫·洛克里奇曾指出，该潜水器存在“严重的安全问题”。
据《纽约邮报》报道，事发的“泰坦”潜水器去年也曾发生失联事故，与母船失去联系长达2.5小时。美国哥伦比亚广播公司特派记者大卫·波格去年夏天曾搭乘“泰坦”，尝试前往泰坦尼克号残骸。受到当时恶劣天气影响，行程在距离预定出发日6天后成行，却在下潜时发生通讯设备故障问题。波格说：“水下没有GPS，只能靠水面上的船发送讯号，来引导潜水器前往泰坦尼克号，但在下潜过程中，两艘船之间的通讯不知为何中断了，在水下迷航2.5小时后，他们再度和母船搭上线，但此时已经无法继续行程，只好返回出发地点。”
关于“泰坦”探险
“泰坦”是世界上唯一能够搭载5人的碳纤维潜水器，也是目前已知唯一一艘可以前往泰坦尼克号残骸的观光潜艇。此次考察活动由美国“海洋之门”勘探公司组织。这家公司收取费用，组织考古学家、海洋生物学家和所谓 “任务专家”考察“泰坦尼克”号残骸。据了解，该公司关于探险“泰坦尼克”号残骸的观光项目开始于2021年，参与探险的游客每人支付25万美元的费用，盈利用于对“泰坦尼克”号的研究。“海洋之门”公司说，去年累计28人乘深潜器抵达 “泰坦尼克”号残骸位置。“泰坦尼克”号邮轮1912年4月从英国首航美国纽约市途中撞上冰山后沉没至大约3800米深海底，1500多人遇难。1985年，邮轮残骸被发现。
巴基斯坦富豪父子失联英国亿万富豪曾创3项世界纪录
哈丁社交媒体记录此次探险
当地时间6月17日，哈丁在脸书上发布了他将参加“泰坦尼克号”探险的消息，他提到这是“纽芬兰40年以来最糟糕的冬天”，侧面印证了当时天气不好。
他后来又写道：“天气窗口刚刚打开，我们明天将尝试潜水。”
他的航空公司18日在推特上称：“潜水器已经下潜，请继续关注进一步的更新！”
美国海岸警卫队证实，该潜水器载有5人，其中包括58岁的英国亿万富豪哈米什·哈丁和“海洋之门”深海探险公司的创办人斯托克顿·拉什。
哈丁是英国航空公司Action-Aviation的董事长，他热爱探险，个人拥有三项吉尼斯世界纪录。去年6月，他曾乘坐美国太空旅游公司“蓝色起源”发射的火箭上太空。2019年7月，哈丁驾驶卡塔尔湾流G650ER商务飞机，以46小时39分 38秒完成飞越地球南北极41000公里行程，创下环绕地球两极最快纪录。2021年3月5日，他和另一探险家韦斯科乘坐一架双人潜艇深入马里亚纳海沟最深处“挑战者深渊”，抵达世界海洋最低点。这次为期12小时的水下任务最终创造了两项世界纪录，包括在全海洋深度下停留的最长时间（4小时15分钟）和在全海洋深度下行驶的最长距离（4.6公里）。
据英国《泰晤士报》透露，在潜水器失踪前数小时，哈定在社交媒体上分享图片称，虽然天气不佳，但观光之旅仍如期进行。“海洋之门”深海探险公司的创办人拉什是深海爱好者，他设计了高强度碳纤维探险潜水器进入深海，乘客可以从圆窗和高科技摄影机近距离观看沉船。他的客户中约有一半会选择前往探索“泰坦尼克号”残骸。拉什受访时曾坚称潜水器及探索泰坦尼克号残骸的任务十分安全。
法国籍潜水艇驾驶员保罗·纳格奥莱特也在泰坦上。他是法国海军前指挥官，在法国海军服役25年，曾担任海军深海潜水队队长。退役后，他加入了法国海洋研究和开发研究所。他已带团探索泰坦尼克号残骸数次，并参与过世界各地的众多科学和技术探险。
潜水器上的另外两人是48岁巴基斯坦富豪沙赫扎达·达乌德和他19岁的儿子苏尔曼。达乌德家族是巴基斯坦最著名的家族之一，同名集团投资领域横跨能源、农业、石化与电信，去年底公布营收为3500亿卢比。达乌德经常登上巴基斯坦富豪榜，是英国王子信托慈善机构的董事会成员。此外，他还是美国加州从事空间探索的非营利机构SETI研究所的董事。
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更多游客追逐“危险旅游”
根据“海洋之门”官网发布的信息显示，自2021年以来，该公司已为大约60名付费游客和15至20名研究人员提供了参观“泰坦尼克”号残骸的服务。深潜器通常载一名驾驶员、3名付费乘客以及一名公司安排的“内容专家”。
有关旅游专家称，近年来越来越多的游客开始追求猎奇但危险的旅游体验，“很多旅行经验丰富的人在不断挑战旅行的极限，以追逐刺激，享受炫耀的特权”。搭乘深潜器到海洋深处探索“泰坦尼克”号残骸只是其中一项，其他项目还包括在墨西哥与大白鲨游泳、在新西兰的活火山旁航行以及太空旅行等。
奢华旅游公司Abercrombie&Kent的创始人杰弗里·肯特称，到世界上一些最偏远的目的地进行探险已成为一项不断增长的业务。他认为，这些旅游项目为游客“提供了一种成就感”。
图文综合新华社、南方都市报、环球时报、钱江晚报
